Konuşmacılar
Açıklama
Uçak kanatlarının sonlu yapısı nedeniyle, kanat alt ve üst yüzeylerinde oluşan farklı basınçlara sahip hava akımları kanat ucu ve firar kenarında karşılaşır. Bu olay sonucunda indüklenmiş sürüklenmeyi artıran ve kanadın aerodinamik verimini azaltıcı etki yapan kanat ucu girdapları oluşur. Bu çalışmada; kuş kanat yapısından esinlenilerek biyotaklit yöntemle kanat ucu girdaplarını azaltıcı uç tasarımının
yapılması amaçlanmıştır. Sayısal çözümlemenin doğruluğunun kanıtlanması amacıyla NASA tarafından üzerinde deneysel ve sayısal çalışma yapılmış olan ONERA M6 kanadı kullanılmıştır. ONERA M6 kanadı etrafındaki akış SOLIDWORKS yazılımı ile modellenmiştir. Katı modeli oluşturulan kanat etrafındaki
akış bölgesi, ANSYS-Fluent yazılımında sonlu hacimlere bölünmüştür. Oluşturulan sayısal modelin doğruluğunun gösterilmesi amacıyla literatürdeki deneysel çalışma koşulları kullanılarak basınç katsayısı değişimleri üzerinde doğrulama analizi yapılmıştır. Doğrulama çalışması sonrasında ONERA
M6 kanadının ucuna 60 derece süpürme açısında ve farklı kıvrım açılarında eklenmiş olan NACA 4412 kanatçık profili için çeşitli hücum açılarında hesaplamalar yapılmıştır. Kaldırma katsayısı / direnç katsayısı (CL/CD) olarak bilinen aerodinamik performans parametresi için en yüksek değeri sağlayan geometrik yapılandırma belirlenmiştir. Çalışmadan elde edilen sonuçlar göstermektedir ki; en yüksek CL/CD oranı 15o kıvrım açılı uç kanatçık için 3.06o hücum açısındaki akışta ortaya çıkmaktadır. Ayrıca; çalışmada 1. tasarım olarak adlandırılmış olan ikili uç kanatçık tasarımının (üst kanatçığın daha uzun ve 15o kıvrım açılı, alt kanatçığın daha kısa ve -30o kıvrım açılı) CL/CD oranında düz kanada göre %27.3 düzeyinde bir iyileşme sağladığı hesaplanmıştır.